Más Shanghai y tren nocturno a Beijing

Tomamos un te y salimos del hotel.  A la entrada de metro teníamos fichado un puesto  del día anterior de comida ambulante en el que compramos una especie de torta de huevo, jamon, queso y lechuga que nos sirvió a modo de sándwich mixto para ir desayunando en el metro.

Hasta las 21h12 que teníamos el tren aprovechamos para visitar los jardines de Yuyuan,  el distrito de Pudong y también para subirnos a uno de los 10 rascacielos más grandes del mundo.  En Pudong hay dos de ellos, pero nos comentaron que el..... A pesar de ser bastante más caro, 180 yuans persona frente a los 120 yuans persona del....., merecía la pena pagar la diferencia,  no sólo por los 12 pisos más de altura,  si no que por sus mejores vistas y tipo de construcción. 

Shanghai

Desayunamos temprano y nos fuimos a la parada de metro para acercarnos al centro.  Dentro de lo poco que habíamos planificado estaba la visita a la concesión francesa, la Plaza del Pueblo, la calle East Nanging que llega hasta el Bund, Pudong (distrito financiero), y los jardines y el bazar de Yuyuan.

Empezamos por la concesión francesa....

Luego subimos andando hasta la Plaza del Pueblo.

Desde aquí bajamos andando hasta el Bund,  la orilla oeste de río, desde donde se podía contemplar la zona de rascacielos de Pudong.

A parte del metro otra buena posibilidad es moverse con los autobuses turísticos de la ciudad. Hacen cuatro recorridos diferentes que abarcan las zonas más importantes y los edificios más emblemáticos de la ciudad. Hay dos tipos ticket,  uno de 30 yuan persona que sirve para la línea roja y la verde,  que vienen a recorrer la zona centro de la ciudad y el distrito financiero de Pudong y tiene una validez de 24h (enteras). El otro cuesta,  50 yuans persona en incluye las otras dos líneas a demás de los ferrys. Este dura 48 horas.

Con cualquiera de los dos pases puedes subir y bajar todas las veces que quieras del bus.

Hangzhou - Shanghai en el tren bala.

A la mañana temprano aprovechamos para recoger el lago y visitar sus pagodas antes de volver a la estación de Hangzhou para coger el tren a Shanghai.

El recorrido del lago es perfecto para alquilar unas bicis o salir a correr.  Esta especialmente bien cuidado,  lo tiene limpisimo y  puesto al detalle. También se puede recorrer en una especie de taxi bus que hace el mismo recorrido que se hace a pie.  Nosotros andando tardamos unas dos horas y media en hacer su circular.

Al igual que  el Lago Este,  Hangzhou nos ha  sorprendido con lo limpio que lo tiene todo,  es difícil encontrarse un papel en el suelo a algo discordante.  Cada rincón esta armónicamente integrado en su entorno.  Es increíble,  casi marciano.

Decidimos salir con tiempo,  dos horas antes de la salida de nuestro tren.  Tardamos una hora escasa en llegar a la estación y localizar nuestro tren.  Con el billete en la mano es mucho más fácil que lo chinos te orienten,  leen lo que en el pone y te marcan el rumbo,  pero siempre de alguna manera peculiar.  Sus gestos nada tienen que ver con nuestros.

A las 14h04,  salimos en nuestro tren bala de la estación este de Hangzhou,  que más se parece a una estación espacial que a lo que nos tiene acostumbrados RENFE.

En menos de una hora llegamos a Shanghai,  estábamos en la  estación y aprovechamos que estábamos en la estación para comprar el billete a Beijing.  La estación a la que llegamos era modernisima y con un montón de ticket office. Fuimos a una de las ventanillas y preguntamos con la ayuda de nuestra libreta de dibujos, si había trenes nocturnos para el día 11 con cabinas de 4. Pensábamos coger el tren de esa misma estación,  aprovechando que ya la conocíamos,  por que eso siempre facilita las cosas, pero entre los trenes que nos mostró la chica en la pantalla el que nos gustaba no salía de Shangai.....  Si no que este arrancaba en Shanghai Raíl station.  En el momento no lo compramos,  por que no sabíamos muy bien donde quedaba esa estación,  pero después de ir a comer y consultarlo en los mapas vimos que nos vendría bastante mejor.  Se trataba de la antigua estación de Shangai,  y se encontraba en pleno centro,  perfectamente comunicada con las líneas de metro.

Sacamos dinero y por 1300 yuans compramos dos billetes de tren en cabina de cuatro.  concretamente el tren D 314, con salida en Shanghai a las 21h12 y llegada a Beijing a las 8h57. Muy buena hora para llegar y buscar hotel por el centro. La idea era coger algo cerca de Tianamen.

Después de comprar los billetes cogimos el metro y fuimos a buscar el hotel que nos había recomendado un chico que trabajaba en Shanghai.  El Genting Star hotel. Nos dijo que no estaba en el centro pero que estaba cerca del metro,  limpio y muy apañado de precio para ser Shanghai.  180 yuans noche.

Fuimos directos allí,  y cenamos en uno de los mil restaurantes que había al lado del hotel. 

Hangzhou

A las 12h15,  como estaba previsto,  llegamos a Hangzhou.

Lo primero que queríamos hacer era comprar billete a Shanghai para el día siguiente. En China se suelen llenar los trenes y aunque hay con mucha frecuencia,  conviene asegurarse una plaza.

Localizamos las taquillas,  hicimos una cola de casi una hora,  y conseguimos nuestro billete en el tren bala Shanghai  por 74 yuans persona.  Este viene a tardar unos 40 minutos en recorrer más de 150 km, teníamos ganas de probarlo,  pero también hay otras opciones más económicas. Se puede ir por unos 30 yuans persona pero tardando casi tres horas.

Después de comprar el billete,  volvimos a conectar El GPS orux para salir de la estación y buscar como ir hasta la zona de hoteles del lago este. Salimos de la estación,  dimos un par de vueltas mirando autobuses, y descubrimos que la mejor manera de ir a donde queríamos era en metro.  Con lo que volvimos a entrar,  ya que hasta la misma estación de tren entra una línea de metro.  Sacamos los billetes,  4 yuans persona,  y en 20 minutos estábamos en el Lago Este. 

Anduvimos un rato hasta el Youth Hostel International donde pensábamos alojarnos,  pero cuando llegamos sus 398 yuans noche nos invitaron a salir. Cerca,  a unos 200 m,  y pegado al lago también, encontramos un hotel  7 days inn que tenía buena pinta. Entramos,  y sus habitaciones amplias y limpias, y los 100 yuans menos nos sedujeron para quedarnos.

A la tarde aún tuvimos tiempo para dar un paseo por el lago y observar como los nuevos edificios ultramodernos estaban devorando poco a poco las antiguas construcciones que lo rodeaban.  Ya solo quedan un par de casas viejas, y el resto de lo viejo que queda son pagodas y edificios emblemáticos. 

Ruta en bici circular a Xianggong Hill y regreso a Guilim

Salimos temprano por que ayer decidimos sacar billete de tren Guilim Hanzou para hoy a las 21h05. Pensamos en ir en bici tandem hasta Xianggong Hill,  un mirador con vistas espectaculares sobre el río Li. 


Preguntamos en el Hostel varias cosas,  entre ellas, donde teníamos que coger el bus para ir a Guilin y que tal estaba el camino para ir a Xianggong.  Nos aclaró que el bus en la central de autobuses,  y para llegar hasta allí que cogiésemos el número 5 de la línea urbana.  Y respecto a lo de ir en bici a Xianggong,  que nos lo quitaremos de la cabeza,  que estaba muy lejos, a 26 kilómetros, y que lo mejor era contratar una excursión en bus desde el hotel por 100 yuans / persona.

De primeras no nos pareció tanto,  además, teníamos tiempo hasta la tarde, y el día anterior estuvimos muy a gusto con el tandem en la ruta que hicimos de unos 16 km. Miramos el GPS orux, y diseñamos nuestra propia ruta circular.

Salimos a las 9h y tras tres horas de más subidas que bajadas llegamos a Xianggong. El camino transcurrió entre montañas, pueblitos pequeños y cultivos de arroz y mandarinos.  Sudamos la gota gorda, pero mereció muy mucho la pena.  Cuando preparamos la ruta no nos dimos cuenta de que el orux no marcaba las curvas de nivel, y elegimos el camino que nos pareció más interesante pensando que todas las rutas serían planas como las de ayer. Pues no, la que elegimos iban por los pueblos de altura, aunque luego volvimos por la carretera que iba pegada al río Li,  aguas abajo hasta a penas 6 kilómetros antes de llegar de vuelta a Yangshuo.  Al final nos salieron 65 km, pero pudimos visitar Xianggong Hill y pedalear junto a la orilla del río Li a su paso por una de las zonas más espectaculares.

Track Yangshuo 2.

A las 16h regresamos al hotel, con el tiempo justo para tomar una ducha e ir a la central de autobuses.  Cogimos como de costumbre el bus urbano verde previo pago de un yuan y nos llevó hasta la mismísima estación,  su última parada. Allí nos dirigimos a la taquilla y alucinados cuando la vendedora nos dijo que desde allí no salía ningún bus a Guilin. Teníamos el cartel delante,  estábamos viendo los horarios,  y le volvimos a insistir.  La mujer más borde aún si cabe nos dijo "baisss, baisss ". Empezamos a preguntar a la desesperada y unas estudiantes chinas nos dijeron que en Yangshuo hay dos centrales de bus, una al norte desde donde salen a Guilin y otra en el sur, en la que estábamos.  A la carrera cogimos el mismo autobús verde y fuimos otra vez hasta su otra última parada. Estación norte. Según nos vayamos una china con un walky en la mano nos medio asalto y nos monto en un bus que ya estaba casi en marcha con destino Guilin.

Por fin en el autobús,  eran las 17h30 y teníamos dos horas hasta Guilim,  llegaríamos hasta la mismísima estación de tren como nos dijo el vendedor de billetes de la agencia. Exactamente,  a las 19h30 estábamos en la estación de tren de Guilin. Antes de comprar nada para el viaje decidimos ir a comprobar si todo estaba correcto e identificar cual era nuestro  andem de salida.

Cada pasito que das en China con  el idioma, la ausencia de inglés,  los gestos,   diferentes y la escritura hacen que se convierta en toda una aventura. Y es que cuando por fin conseguimos presentar nuestro billete a una interventora nos dijo que ese tren no salía de allí. A duras penas volvimos a entender que había otra estación más norte, la de Guilinbay, y que era desde allí donde salía nuestro tren nocturno a Hangzhou.  Sorpreson!  En China no puedes dar nada por hecho,  si te dicen que tal cosa sale de tal sitio,  hay que preguntar - pero de cual? Aunque te traten de tonto, no sea que luego si que se te quede cara de tonto cuando te das cuenta de que realmente hay dos. Dos estaciones, de bus, dos estaciones de tren, dos aeropuertos..

Aunque andábamos con dos horas de margen nos empezamos a acojonar y salimos corriendo otra vez a buscar algo o alguien que nos recorriese esos  6 kilómetros que nos separaban de nuestro nuevo destino.

Nada más salir del recinto nos asaltaron unos chavales ofreciéndose a llevarnos por 60 yuans persona en sus motos. Ni locos,  habíamos pagado 22 yuans por volver a Guilin desde Yangshuo y eso nos pareció un auténtico robo. Puede que vieran lo desesperados que empezábamos a estar. Decidimos pasar de ellos y negociar el precio con un tuc-tuc,  accedió a llevarnos por 25 yuans por persona,  caro también,  pero cuando tienes que llegar si o si es lo que te tienes que comer.

Ya en el tuc-tuc nos sentamos y nos empezamos a relajar,  aun teníamos casi dos horas para llegar hasta la estación de Guilimbay,  pero a los cinco minutos se nos pusieron los pelos como escarpias cuando nos dimos cuenta que el tuc-tuc iba a batería y tenía una velocidad punta de a penas 14 km/h. Tardamos más de 40 min en salvar la distancia de 6 kilómetros, y llegamos con el tiempo  justo para localizar el anden y comprar unas mandarinas.

El tren chino arrancó puntual y con nosotros dentro. Para viajar en los trenes nocturnos hay varias opciones ,  en asiento (muy económico),  en habitación de seis literas de cama dura o en habitación de cuatro literas de cama blanda. Nosotros habíamos elegido esta última opción, aunque el billete resulta algo más caro, después de la experiencia que habíamos tenido en otros viajes decidimos que bien valía la pena pagar esos 200 yuans más para un trayecto de 17h.

La verdad es que el viaje resultó muy agradable y confortable.  Compartimos habitación con una pareja china de Shangai y agradecimos mucho,  pero mucho, el tener más espacio.

Ademas fue muy entretenido, con momentos picantes y todo.

Moon Hill

Salimos andando del hotel hacia la estación de autobuses,  y allí cogimos uno que por 3'5 yuans / persona nos llevó hasta la base de la escalera que asciende hasta Moon Hill.  La entrada 40 yuans / persona,  y en la puerta un cartel que decía,  "PROHIBIDO ESCALAR ". Vaya cagada,  tuvimos que subir los 900 peldaños con todo el material para no poderlo usar.

El sitio chulisimo, y la bóveda con unas chorreras impresionantes para teprar.

Estuvimos un par de horas y volvimos al hotel.

Por la tarde decidimos hacer una ruta en bici por cerca de Yangshuo.  (track muy fácil y recomendable como primer contacto). 

Y por la noche, como siempre a cenar en alguno de los puestos callejeros.

Paseo en bici y escalada

Salimos del hotel con las mochilas,  queríamos cambiar de sitio,  el nuestro esta en plena zona de turismeo y a la noche había fiesta y conciertos en vivo en todos los bares.

Cerca de este,  teníamos fichado otro del día anterior. Nos acercamos y por el mismo precio,  120 yuans,  noa ofrecieron una habitación más silenciosa,  limpia y con mejor baño.  decidido nos quedamos en HOSTEL.

Alquilamos un par de bicis, por 10 yuans cada una,  y fuimos a buscar los sitios de escalada de la guía. Yangshuo es uno de los lugares más populares de China para escalar. Recorrimos varios sectores y al final nos quedamos a escalar enfrente de la Mariposa gigante. Después vuelta al hotel y visita a la pagoda que esta en un alto cerca del centro de la ciudad.

La bici es una buena manera de moverse por Yangshuo,  es barata y como apenas tienes cuestas en la ciudad,  muy cómoda. También se pueden alquilar Btts por 50 yuans y motos por 200 con opción al regateo.

En el paseo a parte de localizar algunos sectores, conocimos parte de la China más rural y aprovechamos para localizar la estación de buses para ir al día siguiente a visitar y escalar en Moon Hill. 

Descenso rio Li y llegada a Yangshuo

A las 7h30 habíamos quedado en la propia agencia. Nos habían dicho que pasaría a recogernos un bus lleno de chinos para llevarnos hasta el puerto.  Eran las 7h30 y allí no aparecía nadie,  nos empezaron a entrar las primeras dudas, no sabíamos muy bien si la chica de la agencia,  que no hablaba mucho inglés, se había enterado lo que queríamos hacer. Ellos vendía viajes de ida y vuelta a Yangshuo,  y nosotros lo que queríamos era bajar en barco el río Li y quedarnos en Yangshuo unos días. Con cada minuto que  pasaba de  las  7h30,  nos poníamos un poco más nerviosos. Menos más que por fin apareció el autobús,  y se asomo una china por la puerta diciendo no se qué.  El caso es que se dirigía a nosotros y nosotros fuimos hacía ella. Esta tampoco entendía ni papa de inglés con lo cual no preguntamos mucho. Pero, al rato largo de estar en el bus,  y viendo en nuestro GPS que no íbamos hacia los embarcaderos nos volvieron a entrar las dudas y los nervios.  - A ver si el bus va a  Yangshuo y luego se vuelve en barco?  Si viajas a China no dejes de llevar lápiz y papel,  jugamos un poco al " yo te pinto y tu me dices" y llegamos a entender como que todo estaba bien. Al final hicimos casi una hora de bus y fuimos a parar a un embarcadero enorme donde aguardaban cientos de chinos para coger su bote. Sin un guía,  como era nuestro caso,  complicado de acertar cual es el número de tu barco . Los chinos como buenos chinos escriben con galimatias que en nada se parecen a nuestra caligrafía. Nos tuvo  que apadrinar un matrimonio mayor para ayudarnos en tal empresa.

A las 9h40 embarcamos y comenzamos el descenso del río Li entre las inigualables y pintorescas formaciones de caliza. 

Nos dieron un Lunch en el barco y a las 14h llegamos a Yangshuo.

Teníamos mirados un par de hoteles en la Lonely Planet y entramos en el primero que  vimos HOTEL XPLORER .  Estaba limpio y tenía wifi para poder seguir construyendo el viaje. Además íbamos a estar varias noches con lo cual tendríamos tiempo de probar algún otro alojamiento.

Por la tarde paseito para situarnos en la ciudad. 

En Yangshuo al principio te da la sensación de que estas en un pueblo, pero si te paras a pensar concluyes que si, es un pueblo de China,  pero de 300000 habitantes. 

Avión Madrid Beijing

Salimos con retraso por la mañana,  y  tuvimos poco tiempo para hacer la escala en Franfurt.

Después de unas 15 horas de viaje llegamos a las 6h30 del 3 de noviembre hora oficial de Beijing.  Todavía cogeríamos un avión más hasta Guilim. No teníamos mucho tiempo para el transbordo así que nos tuvimos que esmerar con los carteles en chino.  Al final las tres horas que dejamos para el cambio de avión fueron suficientes y al mediodía ya estábamos en Guilin. Del aeropuerto cogimos un bus público hasta el centro por 20 yuan por persona. Fuimos a una de las zonas turísticas principales,  cerca del muelle, ya que al día siguiente pensamos salir temprano para bajar por el río Li hasta Yangshuo. El hotel estuvo muy correcto,  unos 268 yuans, seguro que habrá mejores y más baratos ,  pero después de un día viajando cualquier precio nos parecía adecuado.

A la tarde aprovechamos para contratar en una agencia el descenso en barco del rio Li. Aquí hay que tener en cuenta que hay dos precios uno para chinos y otro para guiris,  280 y 450 yuans respectivamente. La única diferencia es que el guía habla inglés o no.

Preparativos China

Tareas, Menu, Compras y Actividades

Organización y reparto de tareas.

Al igual que en años anteriores nos repartiremos una serie de tareas para organizar la vida a bordo.

Este año desaparece la tarea de " buceo" ya que en el caso de llevar a cabo esta actividad la contrataremos con un centro  de la isla.

Dicho esto, el reparto será el siguiente:

- COCINA Y COMPRAS

- BAÑOS, BASURAS Y LIMPIEZA DE CUBIERTA

- FREGOTEOS Y LIMPIEZA COCINA

- PESCA Y PREPARACIÓN DE BICHOS

- NAVEGACIÓN

Las compras y el menú:

SABADO

COMIDA:

- Al embarcar

CENA:

- Ensalada verde: 2 sobres  Lechuga, 1/2 kg tomate y cebolla

- Lasaña

DOMINGO

COMIDA:

- Ensalada Completa: 1 kg Tomate, 2 latas atún, 10 huevos, cebolla, 1 lata maíz , 2 latas espárragos, aceitunas y patatas

CENA:

- Pechugas con 3 botes de pimiento rojo

LUNES

COMIDA: 

- Ensaladilla rusa: Patata, zanahoria, 6 huevos, 3 latas atun, pepinillo, aceitunas y pimiento rojo.

CENA:

Lo pescado los días anteriores. (risas de fondo)

MARTES

COMIDA

Ensalada de pasta fina: 1.5 kg de pasta, 6 huevos, queso en trozos, 1 lata maíz, zanahoria, 2 lastas de atún y jamón york

CENA

- Sabores del Mar

MIERCOLES

COMIDA

Ensalada de arroz: : 1 kg de arroz,  6 huevos, queso en trozos, 1 lata maíz, zanahoria, 2 lastas de atún y jamón york

CENA

Menestra de Ibérico: Jamon al gusto y 3 botes de menestra

JUEVES

COMIDA

- Pizza : 2 latas champis, 3 paquetes beacon, tomate, queso, aceitunas y 1 lata piña.

CENA

- Cortesía del equipo de gobierno. PULPO a la VASCA

VIERNES

COMIDA:

Montaditos varios de Rosaelena.

Compras


BEBIDA:
- 75 latas de cerveza
- 50 litros de agua
- 12 litros de coca cola botella
- 48 latas de coca cola
- 24 latas de Panache
- 4 litros de kas naranja
- 6 cajas de zumo de naranja


DESAYUNOS:
- 12 litros de leche
- 2 botes de mermelada
- 1 botes de mantequilla
- 1 caja de cereales para rarit@s
- 1 bote de cacao
- 1 kg de azucar
- 6 paquetes de cafe
- Bollería industrial dietetica.

PAN y REPOSTERÍA
- Levadura
- 10 kg de harina
- Sesamo
- Pipas peladas
- Frutos secos
- Cacao para untar

PICOTEOS
- 4 Chorizos
- 3 Chistorras
- 10 latas de mus de pato
- 6 fuets
- 6 bolsas de patatas fritas
- Aceitunas, pepinillos y otras mierdas.

UN JAMÓN DE BELLOTA !!!! no menos de 5 kg

COMIDAS Y CENAS:
- 1 bote de Kechup
- 4 lasañas
- 2 botes grandes de mayonesa
- 3 botes de menestra
- 3 botes de espárragos grandes
- 3 latas grandes de maiz
- 3 mallas de cebolla
- 4 tarros de tomate frito
- ajos
- 6 botes de pimientos
- 2 sobres de lechuga
- 2 paquetes de cogollos
- 8 latas grandes de atún
- 4 kg de tomates frescos
- 2 kg de patatas
- 3 paquetes de beacon
- 5 botes de champis
- 1 bote de piña
- 2 paquetes de queso en lonchas
- 1 QUESO
- jamón york en tacos
- 1kg de arroz
- 1.5 kg de pasta
- 2 botellas de aceite de oliva
- 1 botella de vinagre
- 1 paquete de sal
- 3 pollos envasados
- 3 latas de ratatui
- 3 botes de anchoas
- Orégano y pimentón

FRUTA!!!

LIMPIEZA:
- Papel de culo
- Papel de cocina

- Balletas


Actividades:

Buceo:
-   A través de los centros de buceo de la zona

Escalada en Magraner:
 - Escuela sencilla a pie de playa.

Psicoblock:
Algunas de las zonas mallorquinas más recomendables son Porto Pí, Cala Varques, Cala Ferrera, Cova del Diable, Cala Llombards, Ses Puntes o incluso la Cruz de Santa Ponça

Via ferrata de Mortitx:

Material personal;  arnés, disipadora con dos cabos + mosquetón , casco y calzado adecuado

Barranco de Mortitx:

Material común; Mochila, bidón estanco, 2 cuerdas de 20 m y material de autor rescate
Material persona; Arnés, dos cabos de anclaje, descendedor, casco y neopreno completo

Croquis:

Itinerario previsto

 En un principio partimos con la idea de dar la vuelta a la isla.






Día 6 de junio, Sábado 71 km
A ultima hora de la mañana, y después del checking,  comenzaremos a cargar el catamaran de juguetes y víveres. Será el día de reparto de camarotes. Navegaremos 10 personas y el barco cuenta con cuatro camarotes dobles, dos individuales  y un salón cama.

Navegaremos desde Palma hacia el sureste por  punta Salinas  hasta Cala Mondragó. A lo largo de la travesia, y sobre todo a partir de cabo Salinas encontraremos numerosas calas a las que poder acercarnos y recorrer con el bote auxiliar ( Cala Tugores, Cala Marmol, S´Almonia...). Tendremos varias opciones para fonder:

Cala Santanyí: 
Buen fondeo a resguardo a los vientos del 1º y 4º cuadrante. Es una cala abierta con unas rocas en la entrada que con vientos de Levante, monta rompientes con mucha espuma-. La naturalerza de sus fondos en la bocana y hacia la mar es piedra que paulatinamente se convierten en arenas a medida que nos acercamos al borde de la cala, donde es playa.

Cala Mondragó:
Fondeo de aceptable a bueno según las zonas a resguardo a todos los vientos en el interior de la cala.El conjunto es de gran interés tanto por la belleza del lugar como por sus características.
A partir de la punta Blanquer hacia el NW se extiende cala Mondragó, el Caló d´En Garrot al Norte, y Caló d´En Perdiu al Sur.
Al fondo, una playa amplia está cortada por un torrente.

Porto Petro:
Puerto deportivo y pesquero pequeño.
En la aproximación hay varios fondeaderos tambien. Cala d éls Homos Morts y cala Sa Torre.
Autoridad portuaria 971 657012. Puerto deportivo 9710657657.


Día 7 de junio, Domingo 25 km
A la mañana seguiremos navegando por el Este de la isla, pasando por  Cala Dór, Cala Mitjana y Cala Sa Nau hasta Porto Colom. Si el dia lo permite podemos continuar hasta Cala Magraner, donde podremos practicar la escalada, la pesca y el tumbing entre otras actividades. Al atardecer y después de dar buena cuenta del jamón continuaremos navegando hasta cala Varques. Si el mar no acompaña pasaremos la noche en Porto Cristo. Aquí están las famosas cuevas del Drach (Horarios 10h, 11h, 12h, 14h, 15h, 16h, y  17h. El precio 14.5 euros /pers).

Todo el tramo que se recorre entre Porto Colom y Porto Cristo esta especialmente salpicado de cuevas que pueden llegar a ser espectaculares. Destacamos ncerca de cala pepita cova des Xuetes  y en cala Blanca la des Pont. En los alrededores de Cala Falcó tenemos las del pirata y la cova del Moro.

Porto Colom:
Puerto natural grande con puestos de atraque para mas de 200 barcos en el Club Nautico de Puerto Colom. Esta prohibido fondear.
Club Náutico: 971 824658

Cala Magraner:
Cala de playa de arena y buena protección cerca de la cabecera. No hay ningún edifico.
Perfecta para la practica de la escalada en la popular pared que da el nombre a la cala.

 

Cala Varques:
Cualidad del fondeo: Aceptable. Resguardo a los vientos: De componente S, W y N. Se trata de una cala alargada y algo estrecha y está partida en sentido W-E por un conjunto de rocas, y además desembocan en ella dos rieras. La boca de la cala se encuentra entre punta d´En Barrufau y punta de Llevant. Se puede fondear prácticamente en toda la cala. Los fondos oscilan unos 7 metros en el canal central, y en los extremos hay una sonda de 2 a 3 metros. Algunas zonas del fondo son de cascajos y algas poco densas.

Porto Cristo:
Cala alargada y bien protegida. Cuenta con un total de 497 amarres con instalaciones a ambos nlados de la ria.
Puerto Porto Cristo:971 820419
Club Náutico Puerto Cristo: 971 821253

Día 8 de junio, Lunes 30 km
Pasado Porto Cristo no encontraremos nada muy interesante  hasta llegar a cala Moltó,  donde fondearemos para pasar la noche, si las condiciones son  adecuadas, de lo contrario continuaríamos hasta puerto Ratjada.

Puerto Ratjada:
Antiguamente era un puerto pesquero y hoy en dia se ha convertido en un centro turistico con gran influencia alemana.
Club Náutico de cala Ratjada: 971 564019


Día 9 de junio, Martes 73 km
A penas unas millas de navegación, la jornada se plantea tranquila ya que bastará con llegar hasta cala Murta, Puerto Pollença o Puerto Alcudia. Esta navegación solo nos ofrecera algunos puntos de fondeo no demasiado seguros pero aprovechables.

Cala Murta:
Pequeña pero bonita cala virgen con paredes de roca y una playa de piedras. Fondeo en arena a 3.5m.

Puerto Alcudia:
Es un puerto grande y bien equipado con capacidad para 730 amarres.
Marina Alcudia 971 546000

Día 10 de junio, Miércoles 60 km.
Un día complicado, Si las condiciones del mar son buenas fondearemos a la altura del barranco de Mortitx para intentar acceder a su cabecera a través de la vía ferrata. Posteriormente descenderemos por el cañón hasta el catamarán. Finalizada la actividad navegaremos hacia Sa Calobra para finalmente pasar la noche en  el puerto de Soller.

Si el barranco de Mortix no pudiera realizarse por mala mar, en los alrededores , y siempre accediendo desde puerto Soller hay varias opciones.

Sa Calobra:
Cala grande y espectacular. El Torrente de Pareis esta considerado como uno de los paisajes mas emblematicos de mallorca.

Día 11 de junio, Jueves 47 km.
Navegación y pesca desde Soller hasta el puerto de Andratx.

Puerto Soller:
Autoridad portuaria: 971 631326

Día 12 de junio, Viernes 39 km.
Otra jornada de relax para concluir en el puerto de Palma.

Previos a Mallorca

Varios cambios  importantes para este año.

- La tripulación ha cambiado. Hemos tenido tres bajas que han sido suplidas.

- Viajamos en avión hasta el lugar de embarque, con lo que la cantidad de bultos que podemos llevar se ha visto bastante reducida.  Compraremos la comida  en la isla, exceptuando la pata de gocho y el buceo lo tendremos que replantear.

- El buceo lo tendremos que subcontratar por varios motivos; por la imposibilidad de llevar las botellas y el compresor y por la dificultad de conseguir una fecha para el buceo de manera autónoma en La Cabrera.

- El presupuesto del viaje también incrementa por el billete de avión, pero la idea es ganar un par de días en la isla. Normalmente los que utilizábamos para las travesías de la península a las baleares y viceversa.

- Las fechas también son diferentes, nos alejamos del mes de agosto para probar junio. De entrada el precio del alquiler del catamaran es mas barato, pero veremos si el cambio compensa.
Estaremos en la isla desde el 1  al 14 de junio pero la travesía tendrá lugar la segunda semana. La primera semana la utilizaremos para concretar las actividades, organizar las compras y otros menesteres mas ociosos.

Preparando Cerdeña

Decidimos viajar a Cerdeña en ferry desde Barcelona.
Tardaremos unas 12 horas en llegar a Porto Cristo.
Viajamos 7 amigos en dos furgonestas.
En la Isla nos esperan dos apartamentos aunque contamos con las furgos para dormir los dias que vayamos a hacer barrancos.

Queremos hacer varios barrancos, y parece que los candidatos son el Flumindeu, el Orbisi y el Gorropu.. Los tres estan tan cerca que se pueden hacer juntos en un dia. El Orbisi es un afluente del Flumindeu, se une a el antes de que este se encañone, y el Gorropu es la continuación del Flumindeu.

Cambio de tercio. Surfeamos?

Los bichos

El barco

EL BARCO

El Southern Cross es un barco de gama media con capacidad para un máximo de 20 pasajeros en un total de 10 camarotes y está disponible para chárters completos y reservas individuales. Todas las habitaciones tienen aire acondicionado y baño individual con agua fría y caliente. Male es tanto el origen como el destino del Southern Cross pero no se sigue un itinerario fijo ya que el objetivo es ofrecer las mejores inmersiones posibles. En Maldivas hay dos corrientes muy distintas según la época del año y esto hace que cambien las zonas en las que hay más vida marina. Seleccionaremos la ruta y los lugares de inmersión según las corrientes y los vientos de forma que podamos ofrecer las mejores inmersiones de las Maldivas en cualquier momento del año.

CARACTERÍSTICAS

· 38m de eslora y 11 de manga
· Amplia zona en proa con sofás
· Cubierta principal con piscina y solárium
· Cubierta superior con solárium
· Capacidad para 22 buceadores
· Salon –comedor de mas de 120m
· Zona de carga y cuidado de equiposde foto y video
· TV,DVD y equipo HIFI
· Zona de descanso y lectura con sofás
· Acceso a internet
· Bar
· 8 camarotes dobles 2 triples,con aire acondicionado individual
· Baño privado con agua caliente 24h
· Cocina internacional y local

Previos a viajar al Mar Rojo

Cosas a tener en cuenta:

Previos a volar a Maldivas

Cosas a tener en cuenta:

La ruta prevista

LA RUTA  DE LOS 4 ATOLONES

La ruta 4 atolones es la ruta idónea para la primera vez que se visita Maldivas. Es la más completa porque en ella se reúne toda la diversidad que podemos encontrar en este archipiélago, desde los grandes pelágicos hasta las más variadas especies que se concentran en los arrecifes.

Además, la ruta 4 atolones es la ruta perfecta para realizar en cualquier momento del año, porque independientemente del monzón, es casi segura la visión del tiburón ballena y las mantas. En Maldivas existen dos monzones, el seco, que va de noviembre a abril y el húmedo, entre mayo y octubre. En cualquier caso, es un clima tropical y el sol está garantizado en ambas.

Durante los siete días que dura el crucero se realizan alrededor de dieciocho inmersiones en los cuatro principales puntos de buceo que nos ofrece esta ruta.

Principales formaciones:

Las Thilas son grandes montañas bajo el mar que encontramos a partir de seis metros de profundidad y un máximo de treinta o cuarenta.

Los guiris son el mismo tipo de formaciones, pero se acercan más a la superficie, llegando hasta solo tres metros.

Y los Farus, que sobresalen del mar independientemente de la marea. La característica común a todas ellas es que podemos disfrutar de unos fondos tapizados de coral repletos de vida.

Otro tipo de inmersiones del que disfrutamos durante la vida a bordo en la ruta 4 atolones son los famosos Kandus, canal en la lengua maldiva. Para muchos, es el buceo estrella del crucero. Se desarrolla en el espacio que queda entre dos islas, donde las corrientes del océano se cuelan dentro del atolón, permitiendo la entrada de los grandes pelágicos. En ellas se puede disfrutar de cerca de la visión de tiburones grises, puntas blancas, carángidos y rayas águila.