Algeciras - San Lucar de Barrameda
Después de fracasar con el viaje en moto por Marruecos y mientras esperábamos que pasara el fin de semana en Algeciras para recuperar la moto, decidimos organizarnos la semana que nos quedaba de vacaciones.Anduvimos enredando por internet, descargando mapas y mirando tracks para intentar volver a casa sin pisar mucha carretera. Al final conseguimos unos mapas y trazamos unas rutas.
El nuevo recorrido trataría de bordear la costa de la Luz, uniendo en una primera etapa Algeciras, Tarifa, Zahara de los Atunes, Barbate, Caños de Meca, Conil, San Fernando, Cadiz, Puerto de Santa Maria, Rota, Chipiona y Sanlucar de Barrameda.
El tramo de Algeciras a Tarifa va pegado a la costa, la pista no es muy complicada pero pasa por antiguas zonas militares en las que nos podemos encontrar carteles de prohibido el paso, o solo vehículos autorizados. No obstante, están abiertas.
Pasado Tarifa, de Valdevaqueros a Lentiscal la pista tiene bastantes tramos de arena, y al final de playa Bolonia se corta con un acceso prohibido. Zona militar. Intentamos subir el cerro para pasar a la zona de Paloma Baja pero sin mucho éxito, la pista se complicaba bastante. Bordeamos por la CA 8202 hasta el Lentiscal y cruzamos a Zahara de los Atunes por la pista que va al faro de punta Horimón. A la salida (en Zahara) hay una valla, pero quitandole las maletas a la GS se pasa bien.
A partir de aquí sin mayores problemas hasta Sanlucar de Barrameda.
Algeciras
A las 02h de la madrugada por fin pusimos en pie en Algeciras. Volvimos a
llamar a nuestro seguro y en menos de quince minutos vino una grúa a recogernos
al ferri. Era fin de semana y el concesionario estaba cerrado, el gruista majísimo
y muy atento, nos dijo que le dejáramos las llaves para llevar la moto a su depósito hasta que abriesen el
taller el lunes por la mañana.
Mientras tanto hablamos con varios hoteles para alojarnos en la zona dos noches. Concretamos el precio con el seguro y no hubo ningún problema.
Aprovecharemos estos dos días para preparar los próximos días de vacaciones, aun nos queda más de una semana y queremos subir por pistas hasta Madrid.
Partiremos de Algeciras hasta el Rocío por la consta de la luz, y de allí hasta Sevilla para empalmar con la Ruta de la Plata que nos llevará Palencia, cruzar la sierra de Gredos y llegar a Madrid.
Mientras tanto hablamos con varios hoteles para alojarnos en la zona dos noches. Concretamos el precio con el seguro y no hubo ningún problema.
Aprovecharemos estos dos días para preparar los próximos días de vacaciones, aun nos queda más de una semana y queremos subir por pistas hasta Madrid.
Partiremos de Algeciras hasta el Rocío por la consta de la luz, y de allí hasta Sevilla para empalmar con la Ruta de la Plata que nos llevará Palencia, cruzar la sierra de Gredos y llegar a Madrid.
Camino Tanger
A las 7h de la mañana apareció el mismo chaval de la grúa del día anterior,
pero a diferencia de ayer hoy venía con unos papeles en la mano. Eran una
especie de contrato en el que se reflejaban los daños que tenía la moto.
Hicimos el inventario y le ayude a subir la moto a la grúa.
Le pregunte como la iba a sujetar con las carracas, y no obtuve respuesta alguna. Entre que no me entendía y no quería entenderme era como hablar con un marciano. Me imagino que todavía seguía mosqueado conmigo por haberle explicado a mi seguro lo que paso y decirle que no pagase al intermediario en Marruecos las tres grúas que nunca llegaron al Hotel.
El chaval iba su rollo y sin mediar media palabra comenzó a sujetar la moto de cualquier manera, tirando con unas carracas de cualquier lado y sin poner ninguna protección.
Que cansinos, hasta que no me puse borde y le quite la carraca no paro ce hacer el anormal. Al final, acabamos atando nosotros la moto a la grúa.
No montamos delante con él y nos pusimos camino Tanger.
Le preguntamos cuanto tardaríamos, y nos comentó entre dientes que unas doce hora. Le dijimos que no podíamos tardar mucho mas porque teníamos que coger un ferri a las 19h. No dijo nada.
Empezamos el viaje, velocidad punta 85 km/h y siempre que hubiera cuesta abajo, velocidad media 60 km/h, imposible de superar la media si constantemente dejaba de acelerar y metía punto muerto.
Vaya puto viaje! y así doce horas.
Cuando ya nos habíamos hecho a la idea de que esto iba a ser un infierno, el tío se paro en el arcén. - Que pasa? le pregunte. Nada, tenemos que esperar a otra grúa. Me contesto. - Comorrrrr?...
A los 5 minutos apareció otra grúa de la misma empresa, con los mismos problemas para fijar la moto y con el mismo tipo de conducción. Desesperante.
Pero la sorpresa fue morrocotuda cuando este volvió a parar y pidió una tercera grúa. Más de lo mismo, no, peor.
Conseguimos llegar a MEKENES y evitar que nos llevara hasta Tanger por la carretera nacional. Tuvimos que insistirle mucho hasta que por fin decidió coger la autopista de la costa.
Al final llegamos a Tanger, y vimos como nuestro ferri partía sin nosotros. Preguntamos a qué hora era el siguiente y nos comentaron que hasta media noche nada. El gruista nos miró con una sonrisa, y después de habernos torturado durante todo el viaje, se atrevió a decirnos que nos dejaba allí la moto porque se tenía que volver. Estaba contento porque había conseguido que perdiéramos el ferri, no le gustó la idea de tener que pagar la autopista y nos trajo a pedo burra. Sin embargo, cuando le comentamos que la moto era responsabilidad suya y que en el papel ponía que la tenía que entregar dentro del ferri se le cambio la cara.
Si el viaje hubiese sido medio normal nos hubiésemos quedado nosotros cuidando la moto y la hubiésemos subido empujando al ferri para que el gruista se fuera a su casa, pero después de como había sido todo decidimos irnos a cenar algo por allí y volver a las 00h.
Cuando volvimos nos acercó con la grúa al ferri y nos despedimos de Marruecos.
Le pregunte como la iba a sujetar con las carracas, y no obtuve respuesta alguna. Entre que no me entendía y no quería entenderme era como hablar con un marciano. Me imagino que todavía seguía mosqueado conmigo por haberle explicado a mi seguro lo que paso y decirle que no pagase al intermediario en Marruecos las tres grúas que nunca llegaron al Hotel.
El chaval iba su rollo y sin mediar media palabra comenzó a sujetar la moto de cualquier manera, tirando con unas carracas de cualquier lado y sin poner ninguna protección.
Que cansinos, hasta que no me puse borde y le quite la carraca no paro ce hacer el anormal. Al final, acabamos atando nosotros la moto a la grúa.
No montamos delante con él y nos pusimos camino Tanger.
Le preguntamos cuanto tardaríamos, y nos comentó entre dientes que unas doce hora. Le dijimos que no podíamos tardar mucho mas porque teníamos que coger un ferri a las 19h. No dijo nada.
Empezamos el viaje, velocidad punta 85 km/h y siempre que hubiera cuesta abajo, velocidad media 60 km/h, imposible de superar la media si constantemente dejaba de acelerar y metía punto muerto.
Vaya puto viaje! y así doce horas.
Cuando ya nos habíamos hecho a la idea de que esto iba a ser un infierno, el tío se paro en el arcén. - Que pasa? le pregunte. Nada, tenemos que esperar a otra grúa. Me contesto. - Comorrrrr?...
A los 5 minutos apareció otra grúa de la misma empresa, con los mismos problemas para fijar la moto y con el mismo tipo de conducción. Desesperante.
Pero la sorpresa fue morrocotuda cuando este volvió a parar y pidió una tercera grúa. Más de lo mismo, no, peor.
Conseguimos llegar a MEKENES y evitar que nos llevara hasta Tanger por la carretera nacional. Tuvimos que insistirle mucho hasta que por fin decidió coger la autopista de la costa.
Al final llegamos a Tanger, y vimos como nuestro ferri partía sin nosotros. Preguntamos a qué hora era el siguiente y nos comentaron que hasta media noche nada. El gruista nos miró con una sonrisa, y después de habernos torturado durante todo el viaje, se atrevió a decirnos que nos dejaba allí la moto porque se tenía que volver. Estaba contento porque había conseguido que perdiéramos el ferri, no le gustó la idea de tener que pagar la autopista y nos trajo a pedo burra. Sin embargo, cuando le comentamos que la moto era responsabilidad suya y que en el papel ponía que la tenía que entregar dentro del ferri se le cambio la cara.
Si el viaje hubiese sido medio normal nos hubiésemos quedado nosotros cuidando la moto y la hubiésemos subido empujando al ferri para que el gruista se fuera a su casa, pero después de como había sido todo decidimos irnos a cenar algo por allí y volver a las 00h.
Cuando volvimos nos acercó con la grúa al ferri y nos despedimos de Marruecos.
Entre el seguro y yo; todos los del medio
A la mañana siguiente apareció el chico de la grúa y nos preguntó a donde queríamos llevar la moto. Le dijimos que en Errachidia no se podía arreglar y que había que llevarla a un concesionario oficial de la BMW. Nos contestó que él tenía el encargo de llevarla a un taller de la zona. Le comentamos que ya estuvimos ayer y que no la podían arreglar, entonces el dijo que okey y que hablaría con su jefe y en media hora volvía.
Habían pasado ya dos horas y por allí no aparecía nadie, volvimos a llamar al seguro para preguntarle qué pasaba y este nos contestó que el gruista le había dicho que habíamos rechazado la grúa.
Pillamos un revote monumental y le dijimos al seguro que por favor mandará la grúa otra vez.
A la media hora volvió aparecer el chico de la grúa y le preguntamos a ver qué es lo que había pasado. (Como si hablásemos con un beduino). Insistió que él nos la llevaba al mismo garaje de ayer, al famoso garaje del sr X. Si algo teníamos claro es que allí no íbamos a volver. Le dijimos que esperara que íbamos a hablar con su jefe.La sorpresa fue mayor, el intermediario de nuestro seguro AXA en marruecos nos dijo que ya se nos había acabado el forfait de grúa y que si queríamos subirla hasta Algeciras teníamos que pagarles 400 euros. Estábamos alucinando por momentos, la grúa que tenían en Errachidia apenas había hecho 5 km y nos decían que se nos había acabado el forfait. ¡Increíble!
Volvimos a llamar a nuestro seguro para ver lo que pasaba, y nos contesta que haber que estábamos haciendo que cada vez que mandaban una grúa la rechazábamos y que las grúas venían de Meknes (unos 350 km de Errachidia) y que costaban una pasta. Le mal contestamos, ya estábamos aburridos de que nos tomaran el pelo los Marroquis, les dijimos que la grua venia de la calle de al lado, que no se podía llevar la moto porque era festivo en Marruecos y que de todas formas, lo que teníamos claro era que no íbamos a volver a ningún taller donde "arreglan la electrónica a martillazos".
Después de 25 llamadas contadas y mas 90 minutos de conversación registrados conseguimos que el seguro entendiera que, por mucho que su protocolo marque que lo primero es llevar el vehículo al taller mas próximo e intentar repararlo antes de trasladarlo a distancias mayores, hay situaciones en las que esa premisa no se puede cumplir.
La situación era la siguiente, el chico del hotel quería que nos quedáramos allí mas días, el gruista quería que le pagásemos por sacarnos en grúa y el mecánico pensaba cobrarnos lo que le diera la gana por decirle al intermediario de nuestro seguro en marruecos que él no podía arreglarnos la moto. Todos ganaban y nosotros nos dábamos por jodidos.
La verdad es que la situación era bastante desagradable, tenias las sensación de que estabas muerto y los... se estaban repartiendo tu cadáver, hasta que de repente, un operador de nuestro seguro que estaba a mas de 2500 km (AXA- Paris) leyó nuestro dossier y por fin se hizo cargo de la situación.
De la noche al día, nos dijo que no nos preocupáramos, que mañana por la mañana nos mandaría un grúa que nos llevase hasta Tanger. Allí podríamos embarcar, cruzar hasta Algeciras para luego esperar a otra grua Española que llevaría la moto hasta el concesionario oficial de la BMW.
Por fin respiramos, y nos fuimos a cenar.
La huida de Errachidia
Nos montamos en la moto y salimos pitando del garaje del Sr X.
Cuando la moto entró en aquel "taller" tenia una pequeña fuga en el cardan, y cuando la conseguimos sacar chorreaba aceite.
Por muchas ganas que tengais de seguir con el viaje, mirar a vuestro alrededor e intentar ser consciente de lo que veis, plantearos si con la herramienta que veis pueden hacer algo más de lo que vosotros puedesis hacer con la que lleváis . Y si no es así, pasar de ellos y que no os engañen.
El mecánico que nos tocó a nosotros, y se supone que era el bueno, en lo que era bueno es mintiendo. No tenía ni idea de como arreglar aquello, y su estrategia no iba más allá de desmontar la moto y ver lo que se iba encontrando. Estaba aprendiendo con la moto! Después de que desmontó la rueda nos dimos cuenta de eso.
Menos mal que durante todo el proceso no le perdimos ojo para que no rompiese o soltase nada que no pudieramos montar.
Intentamos pararle un par de veces, porque la cosa se iba complicando, pero era imposible. Ya había regado el suelo con el poco aceite que quedaba en el cardan y acabada de joder el tornillo que sujetaba la transmisión trasera.
Estaba empeñado en seguir diciéndonos que el tenia ese aceite, mentira, que podía hacernos ese tornillo, mentira, y que lo iba a arreglar todo, mentira. Y además ahora contaba con el apoyo de sus colegas.
A las ocho de la noche empezamos a desmontar el cardan el y yo, y a las nueve ya estaban ocho más opinando, mirando y respaldando lo que el Sr X decía.
Cada minuto que pasaba era más difícil sacar la moto de allí. Aquella reparación se estaba convirtiendo en una auténtica agonía.
No gusta ver como despiezan tu moto sin ton si son.
Menos mal que aquel tornillo se resistía a soltarse. Le habían jodido la cabeza e intentaron hacer diferentes llaves con una radial, pero todas se pasaban de vueltas. Gracias Lotite, por sujetar aquello.
Al final, entre el Lotite y nosotros conseguimos para la "reparación ".
Después de un pequeña discusión el mecánico se disculpó, montamos la moto y sin pagarle los 600 dhs que habíamos acordado por la reparación.
Nos fuimos montados en la moto con la rueda medio suelta y sin apenas aceite hasta en hotel.
Allí nos esperaba el sevillano de la ktm.
Llamamos al seguro y pedimos una grúa para la mañana siguiente.
Se nos habían acabado los días en Marruecos pero sabiendo que teníamos la grúa y la moto lejos de las manos del ayatola de la mecánica cenamos entre risas y tranquilos.
Cuando la moto entró en aquel "taller" tenia una pequeña fuga en el cardan, y cuando la conseguimos sacar chorreaba aceite.
Por muchas ganas que tengais de seguir con el viaje, mirar a vuestro alrededor e intentar ser consciente de lo que veis, plantearos si con la herramienta que veis pueden hacer algo más de lo que vosotros puedesis hacer con la que lleváis . Y si no es así, pasar de ellos y que no os engañen.
El mecánico que nos tocó a nosotros, y se supone que era el bueno, en lo que era bueno es mintiendo. No tenía ni idea de como arreglar aquello, y su estrategia no iba más allá de desmontar la moto y ver lo que se iba encontrando. Estaba aprendiendo con la moto! Después de que desmontó la rueda nos dimos cuenta de eso.
Menos mal que durante todo el proceso no le perdimos ojo para que no rompiese o soltase nada que no pudieramos montar.
Intentamos pararle un par de veces, porque la cosa se iba complicando, pero era imposible. Ya había regado el suelo con el poco aceite que quedaba en el cardan y acabada de joder el tornillo que sujetaba la transmisión trasera.
Estaba empeñado en seguir diciéndonos que el tenia ese aceite, mentira, que podía hacernos ese tornillo, mentira, y que lo iba a arreglar todo, mentira. Y además ahora contaba con el apoyo de sus colegas.
A las ocho de la noche empezamos a desmontar el cardan el y yo, y a las nueve ya estaban ocho más opinando, mirando y respaldando lo que el Sr X decía.
Cada minuto que pasaba era más difícil sacar la moto de allí. Aquella reparación se estaba convirtiendo en una auténtica agonía.
No gusta ver como despiezan tu moto sin ton si son.
Menos mal que aquel tornillo se resistía a soltarse. Le habían jodido la cabeza e intentaron hacer diferentes llaves con una radial, pero todas se pasaban de vueltas. Gracias Lotite, por sujetar aquello.
Al final, entre el Lotite y nosotros conseguimos para la "reparación ".
Después de un pequeña discusión el mecánico se disculpó, montamos la moto y sin pagarle los 600 dhs que habíamos acordado por la reparación.
Nos fuimos montados en la moto con la rueda medio suelta y sin apenas aceite hasta en hotel.
Allí nos esperaba el sevillano de la ktm.
Llamamos al seguro y pedimos una grúa para la mañana siguiente.
Se nos habían acabado los días en Marruecos pero sabiendo que teníamos la grúa y la moto lejos de las manos del ayatola de la mecánica cenamos entre risas y tranquilos.
Todo estaba en orden. Nada más lejos de la realidad.
El Ayatola de la mecanica! El sr X
Después de preguntar en dos hoteles decidimos alojarnos en el Hotel Errachidia por 200 dhs mas 20 dhs por vigilar las motos que dormían en la calle.
En la recepción del hotel preguntamos si conocían a algún mecánico que nos pudiera ayudar con la avería. Un guía marroquí que andaba por allí nos escucho y nos comentó que conocía a uno que había estado colaborando con las motos del Paris Dakar y que sabia de "motos grandes" como las llaman ellos. Además, resultaba que era el mecánico de las motos de los policías de Errachidia, que son BMW, modelo RT.
Le preguntamos a ver si nos podía acompañar a su garaje, cogimos un taxi y nos fuimos los tres.
Allí estaba el sr X! el mecánico oficial de la BMW Errachidia.
El taller no tenia buena pinta, pero como todos los de Marruecos, exceptuando los que puedas encontrar en Marrakech, Casablanca, Rabat... o ciudades así.
El guía hizo las presentaciones y le comentamos el caso. Nos enseño algunas fotos del Paris Dakar y de algún que otro guiri con problemas en su moto.
Al final, después de darle un par de vueltas decidimos confiar en el. Fuimos a por la moto y nos pusimos en sus manos.
ERROR!!!!
No voy a a entrar en detalles, pero si compartir con vosotros lo que nunca volveré a hacer. Fiarme de ningún Marroquí que quiera ayudarme cuando estoy en apuros.
Esto va a ser un Dogma para próximos viajes a Marruecos, volver merece la pena.
Y a partir de aquí los "4000 km en moto por Marruecos" finaliza y comienza la "Huida de Errachidia" (volver a casas sin matar a nadie).
Fez - Bosque de cedros - Midelt
Abandonamos Fez para continuar por la carretera que nos lleva hasta la entrada del circo del Jafaar pasando por Ifrane y Arzou.
La ruta es muy agradable para hacerla en moto, poco a poco vas ganando altura hasta los casi 2000 metros. Baja la temperatura y podemos rodar a 20 grados.
La meseta es muy chula pero el bosque de los cedros defrauda un poco, tal vez hace cientos de años cuando aquello estuviera plagado de "cedro atlas" nos hubiese causado mayor impresión.
A medida que nos acercamos a Midelt se nota que nos adentramos en las rutas típicas de Marruecos, empezamos a coincidir con 4x4 que van a pistear, con grupos de motos y moteros solitarios como nosotros.
En menos de tres horas llegamos a Midelt. Es la hora de comer, y nos acercamos a un bar en el que se encuentran dos moteros que acaban de bajar con sus KTMs 990 del circo del Jafaar. Son franceses, les preguntamos y nos cuentan de que esta bien para cruzarlo dos y con maletas, pero que si nos perdemos nos podemos encontrar con algún que otro paso complicado. No tenemos problema, llevamos un track que nos pasaron unos amigos que lo hicieron hace un par de años.
Después de comer, ultima miradita a la moto para ver si todo esta ok antes de lanzarnos a la aventura y, ...... Uyuyuy una fuga de aceite en el cardan.
Llevamos todo tipo de herramientas, pero nada que pueda con eso. No sabemos lo grabe que puede ser la fuga, por lo que pistearemos un poco y veremos cuanto pierde.
A los 10 km, volvemos a parar y vemos que aquello con el traqueteo va a mas. - Mielda de cardan!
Decidimos volver al Albergue de Midelt y preguntar por algún garaje o mecánico. El dueño del albergue nos informa de que hay uno en Midelt, pero al cruzar la calle nos encontramos con un Sevillano que también viajaba solo con su KTM 990 y nos comenta que lo tendremos mejor en Errachidia, 140 km mas al sur. Allí debe de haber algunos mecánicos que colaboraban en el Paris Dakar. El se ofrecía a acompañarnos por si nos quedábamos tirados, así que nos animamos he hicimos los 140 km mas agónicos que se pueden hacer. Todo el rato pendiente de la fuga, sin saber muy bien cual era el nivel de aceite que quedaba ( no se puede controlar) y sabiendo que el cardan solo lleva a penas 200 cl de aceite 75W140 con lo que en cualquier momento podía gripar.
Por fin en Errachidia!!!
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